コレクション アクティブ・トルク・ベクタリング 277659-アクティブ トルク ベクタリング
2402 · アクティブ・トルク・ベクタリング スバル車に搭載されるアクティブ・トルク・ベクタリングもブレーキつまみ系の制御システム。 マツダ車と機能が違うところは、内輪にブレーキをかけて外側の駆動力を大きくして旋回性能を高めているのと得意の4WD車に限定しているところ。アクティブ・トルク・ベクタリング 危険回避とコーナリング性能に寄与する機能。旋回時、VDCによって内輪側にブレーキをかけることで相対的に外輪側の駆動力を大きくし、旋回性能を高めます。 標準装備 eL EyeSight Advance STI Sport · さらなる燃費向上と、4WDでの高い操縦安定性、走破性を目指し、新しい4WDシステムを開発しました。 エンジン車に採用する新システム「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」では、走行状況に応じてリヤのトルクを左右独立で制御する「トルクベクタリング機構」を
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アクティブ トルク ベクタリング
アクティブ トルク ベクタリング-アクティブ・トルク・ベクタリング 危険回避とコーナリング性能に寄与する機能。 旋回時、VDCによって内輪側にブレーキをかけることで相対的に外輪側の駆動力を大きくし、旋回性能を高めます。 SUBARU XVは全車に標準装備することで、背の高いSUVであってもドライバーが思い描くライン通りに、スムーズかつ安定した姿勢で旋回できるようアシストします。 · このパワーを効率的に路面へと伝えるために、全輪のトルク配分をインテリジェントに行う「rパフォーマンス ・トルク・ベクタリング」機能を備えた4 motion（4wd）を採用した。路面ミューの低い雪上や氷上でも抜群のトラクション性能を発揮する。
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『スバルのアクティブトルクベクタリングは、レヴ』：スバル レヴォーグ ページトップへ carview!はYahoo!これがマツダのgベクタリングの威力なのか!?（その1）等身大インプレ 公開日 1903 最終更新日 0321マツダは10月11日、「Gベクタリング コントロール プラス (GVectoring Control Plus、以下GVC Plus)」を開発したと発表した。 GVC Plusは、新世代型の車の運動制御技術だ。16年に登場した運動制御技術の「GVC」を進化させた第2弾となる。そもそもGVCとは何か。名前に「ベクタリング」とつくことから、車
· ブレーキ・ベクタリング・システム。 スバル車では 「アクティブトルクベクタリング」 と呼ばれています ABSやESPの機構を利用して、コーナリング中の内輪にだけブレーキを掛けることにより イン側とアウト側との間に駆動力の差を生じさせ、より旋回性を高める、というものです。 三菱のAYC（アクティブヨーコントロール）やホンダのSHAWDのような外輪側の16年以降、暫く日本での販売を中断していたトヨタのRAV4が、数年ぶり（19年春）に復活するそうです。 そしてその4WDシステムに、トヨタが新たに開発したダイナミックトルクベクタリングAWD（Dynamic Torque Vectoring AWD）が投入されるそうです。 ご存知かもしれませんが、幣サイトでは雪道に強いGベクタリング コントロール プラス（GVC Plus） 新たにブレーキによる車両姿勢安定化制御（直接ヨーモーメント制御）を加え、進化したGVC Plusでは、旋回中のハンドル戻し操作に応じて外輪をわずかに制動し、車両を直進状態へ戻すための復元モーメントを与えることで安定性を向上。
1802 · ただ、iS EyeSight AWDには、アクティブ・トルク・ベクタリングと18インチホイールが装備されている。 これが、なかなか大きな走行性能差となっていて、より楽しい走りを求めるのならiS EyeSightがお勧めとなる。 · ココでアクティブトルクベクタリングの出番なんです！ 空転しそうなタイヤに ブレーキをかける事で空転を防ぎ、 かつカーブ外側のタイヤへ空転する分の力を伝える事で、 減速する事なくカーブを走れます。ニュース マツダ、「アクセラ」に「gベクタリング コントロール」搭載 大幅改良で15リッターディーゼルを追加し、ディーゼルは22リッターと2
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